תושבי מאה שערים נגד תכנית הקו הכחול בירושלים: "תפגע בצביון השכונה החרדית"

תושבי שכונת מאה שערים בירושלים נגד הקו הכחול של הרכבת הקלה: התחנות התת קרקעיות של הקו תכלולנה מקומות בילוי מתחת לבתי התושבים, ואלו יפגעו בצביון השכונה. בעתירה שהגישו הם ביקשו לאפשר להם להגיש ערר נגד אישור התכנית, אך בית המשפט דחה את העתירה, וקבע כי אין הצדקה לאפשר הגשת ערר נגד תכנית שאושרה כבר לפני שנים.

העתירה הוגשה על ידי "עמותת תושבי גאולה" המייצגת לטענתה של תושבי השכונה החרדית בירושלים, והצטרפו אליה תושבים חרדים מהשכונות החרדיות מאה שערים וגאולה. העותרים דרשו לבטל את הקמת התחנות התת קרקעיות של הקו הכחול בשכונה, שהן חלק מתכנית הקו הכחול שאושרה לפני 8 שנים.

העתירה הוגשה בעקבות סירוב הוועדה המחוזית לאפשר להם להגיש ערר נגד התכנית תכנית התחנות, שאושרה לפני כשנה ומסדירה את הכניסה לתחנות הרכבת הקלה. בעתירה, שהוגשה לבית המשפט המחוזי בירושלים, נכתב כי "העותרים, מאות תושבים, בעלי עסקים, רבנים ומוסדות בסביבת התכנית, אשר נפגעים משמעותית מהחלטת הוועדה המחוזית לאשר את התכנית". בעתירה הלינו העותרים על כך שהתנגדות שהגישו לתכנית, נדחתה, וכן נדחתה בקשתם להתיר להם לערור למועצה הארצית. לטענת העותרים, הקמת תחנות רכבת תת-קרקעיות במיקום המיועד "תגרום לפגיעה בייחודיותה של מאה שערים כנכס בעל משמעות היסטורית ותרבותית ייחודית".

המדינה, שייצגה את הוועדה המחוזית לתכנון ובניה ירושלים, משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה, ביקשה לדחות את העתירה, בטענה שהטענות המועלות על ידי העותרים הן למעשה תקיפה מאוחרת של "תכנית הקו הכחול" שאושרה עוד בשנת 2018 ונמצאת בשלבי ביצוע. לדברי המדינה, התכנית מסדירה את פתחי הכניסה והיציאה של התחנות, שנקבעו בתכנית "הקו הכחול", ומיקומן נבחן בקפידה, בהתאם לסטנדרטים של מרחקי הליכה, ביקוש תחבורתי ותכנון עירוני. עוד טענה המדינה שהחשש לפגיעה בצביון השכונה אינו מובן שכן גם כיום עוברת במקום תחבורה ענפה, הכוללת אוטובוסים, מוניות ורכבים פרטיים.  

העירייה, שביקשה אף היא לדחות את העתירה, הדגישה באופן דומה שהתוואי המדויק של "הקו הכחול" נקבע עוד בשנת 2018 ובתכנית זו אף נקבע שברחובות שטראוס ויחזקאל יעבור התוואי בתת הקרקע, וכן נקבע בתכנית מיקומן של שלוש תחנות תת קרקעיות – תחנת בר אילן, תחנת יחזקאל ותחנת שטראוס. העירייה הוסיפה כי "תכנית התחנות" שאושרה לפני כשנה, מסדירה את הכניסות לתחנות הרכבת הקלה ממפלס הרחוב לרציפים התת קרקעיים.

נציג העותרים, הרב דוידוביץ, טען בדיון שחששו הוא שתחנות תת-קרקעיות תכלולנה מקומות בילוי מתחת לבתי התושבים, ואלו יפגעו בצביון השכונה. במענה לחשש זה הבהירו המשיבים, נציגי המדינה והעירייה, כי אין כל כוונה להתיר שימושים מסחריים בתחנות התת קרקעיות, אלא השימוש המסחרי המרבי יהיה באמצעות מכונות אוטומטיות.

השבוע החליטה השופטת חיה זנדברג לדחות את עתירת התושבים, וקבעה כי דין העתירה להידחות מחמת השיהוי הכבד שדבק בה. "רובה ככולה של העתירה עניינה תקיפת תכנית הקו הכחול שקיבלה תוקף לפני כשמונה שנים; התייחסות העותרים לתכנית התחנות היא בבחינת ענף להיתלות בו בניסיון לתקוף את תכנית הקו הכחול", נכתב בפסק הדין.

לפיכך, השופטת קבעה כיח אין עילה להתערבות בית המשפט בהחלטה שלא לתת רשות ערר נגד התכנית, ודחתה את העתירה.

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן