"הקמת הקו הסגול תמנע מתיירים להגיע": בעלת מלון בתל אביב תובעת 15 מיליון שקל מהעירייה

חברת הניהול של מלוןBY 14   תובעת מעל 15 מיליון שקל מעיריית בתל אביב בגין אישור תכנית הקו הסגול של הרכבת הקלה (תתל 70א). לטענת התובעת, אישור התכנית גרם לפגיעה בהכנסות המלון, אך השמאי ועורכי הדין של הוועדה המקומית ממליצים לדחות את התביעה. הוועדה המקומית תדון בנושא בישיבתה הקרובה בשבוע הבא.

את התביעה הגישה חברת די בי מלונות, שכתובתה רחוב בן יהודה מס' 14-16. במקום פועל מלון BY 14 . התביעה, בסך 15,200,000 שקל הוגשה לפני כ-6 שנים, בגין אישור תכנית תתל 70א, התכנית למקטע המערבי של הקו הסגול של הרכבת הקלה. לטענת התובעת, אישור תת"ל 70א' גרם לירידת ערך המקרקעין עקב שינוי יעוד רצועת קרקע בשטח של כ-30 מ"ר ליעוד של דרך, וירידת ערך שווי הנכס עקב עבודות שיבוצעו בתקופת ביצוע הפרויקט בשטחי המסחר בקומת הקרקע.

עוד נטען כי אישור התכנית גרם לחוסר אפשרות בשימוש ב-11 מקומות חניה. טענה נוספת שהועלתה היא כי ביטול מפרץ החניה גרם לפגיעה בהכנסות המלון כתוצאה מירידה בהזמנות החדרים בקרב לקוחות שדורשים חדר מלונאי עם פתרונות חניה זמינה. בנוסף נטען כי התכנית תביא ל הקטנת הרווח התפעולי של המלון כתוצאה מפגיעה במתקני השירות של המלון והגדלת העלויות, כתוצאה ממעבר לעבודת לילה של ספקים ונותני שירות וחלק מצוות המלון לרצועת זמן שבה הרכבת לא פעילה.

שמאי הוועדה המקומית רמי סויצקי ממליץ לדחות את התביעה. בחוות דעתו דוחה סויצקי את טענות התובעת, וכותב, בין השאר: "גם במצב שקדם לאישור התכנית לא היו מקומות החניה מהווים פתרון חניה מלא עבור אורחי המלון, וממילא לא ניתן לראות בהם מרכיב מהותי שעליו נשען תפקודו הכלכלי של המלון. יש להביא בחשבון כי הנכס ממוקם בלב אזור תיירותי ומסחרי מרכזי בעיר תל אביב, המאופיין בנגישות גבוהה לתחבורה ציבורית, קרבה לחוף הים, למוקדי בילוי, מסחר ותעסוקה ולמערכת תחבורה ציבורית ענפה. קיומם של מקומות חניה צמודים אינו מהווה בהכרח גורם מרכזי בבחירת המלון או בתמחור חדרי האירוח". עוד נכתב כי התובעת לא הציגה נתונים אמפיריים התומכים בטענתה כי קיים קשר ישיר בין מספר מקומות החניה לבין שיעורי התפוסה, מחירי החדרים או הכנסות המלון.

יתרה מכך, סויצקי מציין כי התכנית כוללת גם רכיבים בעלי השפעה חיובית על הנכס, ביניהם קרבת תחנת הרכבת הקלה "מוגרבי" למלון, באופן המשפר את הנגישות התחבורתית אליו ואת הקישוריות למוקדי תעסוקה, מסחר, בילוי ותיירות ברחבי המטרופולין: "הפעלת הרכבת הקלה צפויה לשפר באופן משמעותי את הנגישות למלון מכל רחבי המטרופולין, להרחיב את מעגל המשתמשים הפוטנציאליים, להקל על הגעת אורחים ותיירים, לחזק את הקישוריות למוקדי תיירות, מסחר ותעסוקה ולהפחית את התלות ברכב פרטי ובמצוקת החניה המאפיינת את מרכז העיר". בנוסף נכתב כי הקמת קו הרכבת הקלה תסייע גם בגיוס עובדים למלון: "שיפור הנגישות התחבורתית למקום העבודה באמצעות מערכת הסעת המונים מתקדמת צפוי להקל על גיוס עובדים מכל רחבי המטרופולין, להרחיב את מאגר כוח האדם הפוטנציאלי ולשפר את נגישות העובדים למקום העבודה. מדובר ביתרון תפעולי וכלכלי משמעותי עבור נכס מסוג זה".

עורכי הדין אירית יומטוב והראל וינטרוב, ב"כ הוועדה המקומית, ממליצים אף הם לדחות את התכנית: "חוות דעת שמאי התובעת חסרה ולוקה בפגמים מהותיים היורדים לשורשו של עניין, אינה עומדת בנטל להוכחתה, לוקה בהנחות מוצא שגויות, מתעלמת מאלמנטים משביחים מכוחה של תת"ל 70א' ומתעלמת משיקולים רלוונטיים המביאים לבטלותה ולהשמטת בסיס התביעה בכללותה. אך מטעמים אלה לבדם יש לדחות את התביעה שבנדון, בשל אי הרמת הנטל להוכחתה", נכתב.

מהנדס העיר, אודי כרמלי, ממליץ לחברי הוועדה המקומית לאמץ את חוות הדעת ולדחות את התביעה.

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן