נבחרת נשות הנדל"ן 2026 מציגה: ככה עושים נדל"ן מתכנון ועד שיווק

מהם התנאים ההכרחיים להצלחת פרויקט התחדשות עירונית ומהו התכנון האסטרטגי המיטבי לקידום פרויקט שכזה?  בכירות בעולם הנדל"ן והתכנון השתתפו בפאנל
"התוצאה הסופית – מהתכנון ועד המכירות" יוזמת אתר "מגדילים" לרגל היום האישה, בהנחיית העורכת הראשית, כרמלה קופר.

ראש מועצת קדימה צורן, קרן גרין, מבהירה כי מבחינת הרשות המקומית, התעדוף הוא תשתיות לפני הכל: "יש לנו, בקדימה צורך, מסמך מדיניות שקובע את התעדוף, ולפיו אין בנייה בלי תשתיות. התחדשות היא צו מוסרי, אבל אי אפשר לבנות לפני שסוללים כביש. התחדשות ובניית אזורי תעסוקה היא בראש התעדוף שלנו, ואנחנו היישוב הראשון בשרון שבו הייתה התחדשות בפועל. כבר לפני עשרים שנה. בנושא הזה של התחדשות, אני עם משרד השיכון, ויש לנו 5 מתחמים, אבל הגובה במרכז היישוב לא מאפשר לצאת לדרך. זה פצע מוסרי, כי יש אנשים שחיים במקום שלא ראוי למגורים. יש לזה משמעות ביטחונית, כי אנשים מבוגרים צריכים ללכת למקלט שכונתי. לכן המדינה צריכה להיכנס לאירוע. שכולם יתכנסו סביב שולחן אחד".

רותי שוורץ, יו"ר הוועדה המחוזית חיפה, השיבה על כך: "ההתחדשות העירונית אצלנו במחוז היא מנוע צמיחה וכלכלה. אישרנו בשבוע שעבר 8,500 יח"ד. אני לגמרי בעד שולחנות עגולים. אם יש מחלוקות, אנחנו מנסים לאזן בין אינטרסים. אנחנו רוצים לייצר איכות עירונית טובה. רוצים עירוב שימושים, שצ"פים. בשולחנות עגולים כל אחד מגיע עם האינטרסים לו – רשויות, יזמים, ו-95 אחוז מהבעיות ייפתרו בדרך הזו".

האדריכלית דנה אוברזון, אמרה התייחסה למוצר לעומת השיווק, ואמרה כי: "התחושה שלי היא שיזמים מקצצים, והתוצאה היא כמו שיכון. אנחנו מסתובבים במרכזי ערים, אחרי שהשקיעו שם כסף, והגענו לאותו שיכון. בסוף, אנחנו מחנכים תרבות, לא רק באים לעשות את העבודה. אמרתי ליזם שאני לא מוכנה להיות חתומה על משהו שבו הלקוח מקבל משהו אחר לגמרי ממה שחתם עליו, כי היזם מקצץ. השלב השיווקי הוא פצצה, אבל העניין הוא בביצוע".

האדריכלית עינב זיו שותפה וראש מחלקת קונספט במשרד מילוסלבסקי אדריכלים, מדגישה את החשיבות של הקונטקסט האורבני: "מסתכלים תמיד על הקונטקסט האורבני, מה נכון למקום, לציבור ולתושבים. איך הפרויקט יכול להיות לא רק איכותי לדיירים העתידיים, אלא גם לעיר ולציבור. חשוב לי ליצור את הערך המוסף, ומה ניתן להעניק חזרה לעיר על ידי תכנון נכון ואיכותי.

חנה שוורץ, סמנכ"ל שיווק ומכירות בקבוצת אבני דרך, הסבירה כי השיווק מותאם לצרכים, ואמרה כי: "דבר ראשון זה לא להיות מופתעים. פעם הייתי מכינה תכנית שנתית לשנה רגילה ותכנית לשנת מלחמה. עכשיו אני מכינה תכנית לחודש רגיל, ותכנית לתקיפה באיראן. למדנו להתאים את עצמנו למה שהאדם צריך. אני יודעת להגיד כשאני בודקת מראש בסקר מי נמצא בבניין, אני מתאימה מראש את מה שם צריכים. כך אני יכולה לבוא ולהבטיח מראש ללקוח מה שאני יכולה לתת".

רו״ח חגית קודמן, מנכ״לית חברת קובי אורון ניהול פרויקטים, המתמחה בתחום פיקוח וניהול פרויקטים בהתחדשות עירוני, סיפרה כי: "אנחנו חלוצי תחום הפיקוח, ופעילים ב-164 פרויקטים ב-22 ערים. אנחנו נמצאים בשטח משלב מכרז היזמים, כדי לכתוב את המפרט הטכני". קודמן התייחסה למציאות שבה רווחיות של פרויקטים נשחקת, ובתל אביב אף נאלצו דיירים לשלם ליזם עבור התחדשות: "דיירים מעריכים תמורות בעולמות של התחדשות עירונית, ואלה לא מפרטים שדומים לבנייה רגילה. אני מקווה שלא נגיע למצב שבו נצטרך לשלם על התחדשות, ושהמקרה בתל אביב הוא חריג. אבל אנחנו מכירים יזמים בת"א שלא מצליחים לעלות על הקרקע. אחת הבעיות דהוא משך החיים עד שעולים על הקרקע. זה מוביל לחוסר ודאות בנושא התכנון והתמורות. זה מוביל לקשיים, גם כיזמיות וגם כמתכננות. הרבה פעמים מבטיחים דברים מסוימים, אבל התב"ע הרבה פעמים הולכת וחוזרת ומבקשים לשנות אותה, ועד אז ספקים מסוימים כבר לא קיימים או מוצרים כבר לא קיימים. זה מסע מאוד ארוך לדייר".

עו"ד יפעת כהן, שותפה במשרד כהן-קוניוק ושות', מסבירה כי האיתנות הכלכלית של החברות היזמיות היא גורם משמעותי: "אנחנו מלווים רק בעלי דירות, זה בא לידי ביטוי במכרזים. בעלי הדירות הרבה יותר חכמים. אנחנו בסוג של תקופת חירום, ובעלי הדירות משכילים לדעת מי החברה מלווה אותם, ונושא האיתנות הפיננסית חשוב עבורם. כעורכות דין, יש לנו אחריות לקרוא את ההצעות בצורה חכמה. לא רק עוד מטר פחות מטר, כי היום יש הפחתה של תמורות. אנחנו נזהרות לקבל הצעות, בוחנות אותן, ומעדיפות שלבעלי דירות יהיה מנגנון של חלוקת רווח. שגם הם ייהנו אם יהיה רווח".

מהנדסת דפנה בירן, שותפה מנהלת ב"אורבך הלוי" אדריכלים, אומרת כי השינוי הגדול ביותר יגיע עם חנוכת המטרו: "כמות השעות שאנחנו מבזבזים בכבישים היא הזויה. המטרו יהיה גיים צ'יינג'ר, גם בתחום ההתחדשות העירונית. זה פוגש אותנו בכל, כי אם יהיה מטרו הכל ייראה אחרת. אין חניות. השיח לגמרי משתנה. אם תהיה מחובר למטרו, אתה שם. ועד שהדבר הזה לא יקבל ביטוי, אנחנו מדברים בעלמא, כי מי שצריך לנסוע 3 שעות כי הוא תקוע בכביש עוקף אור יהודה – זה לא רלוונטי עבורו. השיח צריך לקבל תפנית לקדם תחבורת המונים. המשרד שלנו מעורב בקו הירוק, ובקו הכחול בירושלים. אנחנו עובדים על היתכנות המטרו בירושלים. אם כל הביקורת, יש הרבה עשייה בתחום הזה, ואנחנו שם. בתוך שנה ייצאו המכרזים הראשונים לביצוע המטרו. תהיה בעיה קשה של ביצוע. בגלל חוסר של אלפי מהנדסים ואדריכלים. זה מה שיטריד אותנו בשנים הקרובות".

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן