חנייה פרטית כמקלט ציבורי בעת חירום

אין זה סוד שהרוב המכריע של המקלטים הציבורים בתל-אביב ובכלל, אינם עומדים בתקן כנגד התקפת טילים ורעידת אדמה. במלחמה האחרונה, למשל, היה בפועל חניון הבימה היחידי שעמד בתקן זה.
הסיבה לכך הינה העלות הגבוהה על מנת לשדרג חניונים ציבוריים ולהפכם למקלט בטוח בעת חירום. 

אולם, וזה אולם גדול, קיימת אפשרות בהחלט מעשית לשנות את התמונה מקצה לקצה תוך שנים מעטות ולהגדיל את מספר המקלטים שיוכלו להכיל עוברי אורח מזדמנים בעת התרעה או אזעקה, לעשרות רבות ואף יותר מכך.
דוגמה מובהקת לאפשרות הזו מהווה פרויקט התחדשות עירונית הממוקם ברחוב ערבי נח"ל שבשכונת נחלת יצחק שבמזרח תל-אביב. 

פרויקט זה, שאמורים בו להיהרס שני בניינים ישנים בני 22 דירות בסה"כ ובמקומם אמור לקום בניין בן 10 קומות ו-54 דירות תקוע זה שנים, זאת בשל התנגדות העיריה שטוענת כי חנייה תת-קרקעית שתוקם מתחת לבניין החדש תחסום גישה לתחנת אוטובוס ונת"צ האמורים לקום בצמוד לפתח היציאה מהחנייה. 

מדובר ללא ספק בדוגמה יוצאת דופן של התנגשות בין שני "אבני רושה" של העיריה, המגמה לייצר תחבורה ציבורית אפקטיבית מחד גיסא ומאידך גיסא לצמצם את תקני החנייה במידת האפשר. 

אולם אני טוען שדווקא דוגמה יוצאת דופן זו מאפשרת החלטה תקדימית יצירתית של העיריה והיא – להתנות את אישור הקמת החניון באישור פיקוד העורף ובכך שבעת חירום יתחייבו בעלי החניות, גם אם הן רשומות בטאבו, לאפשר לעוברי אורח מזדמנים להסתופף ובכך יתאפשר אף למאות תושבים ואזרחים להגן על עצמם. 

אם החלטה זו תיושם הלכה למעשה, גם בעוד עשרות רבות של פרויקטים של התחדשות עירונית שאושרו ומצויים בהליך כזה או אחר ברחבי תל-אביב וגם ערים נוספות, אפשר יהיה בהחלט להגדיל בעשרות מונים את מספר המקלטים הציבוריים, זאת על ידי הפיכת חניונים תת-קרקעיים של בניינים פרטיים לציבור הרחב בעת חירום. והארה אחרונה – אני מודע לכך שהחלטה שכזו סותרת, לכאורה, את החלטת עיריית תל-אביב ובהמשך עיריות נוספות לצמצם את תקני החנייה ולהגדיל את השימוש בתחבורה ציבורית, אולם במקרה ספציפי זה מדובר בהצלת חיים ממשית שקודמת בחשיבותה ואינה סותרת לטעמי את הפתרונות התחבורתיים. 

כותב המאמר עו"ד עידו שחם הוא שמאי מקרקעין מומחה למיסוי נדל"ן והתחדשות עירונית

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן