תביעה של 25 מיליון שקל נגד עיריית תל אביב: "אישור תכנית הקו הסגול פגע בערך נכסינו"

בעלי זכויות בשני בניינים בתל אביב תובעים מהעירייה כ-25,800,000 שקל בגין פגיעה בנכסיהם עקב אישור תכנית תת"ל 70 א' (הקו הסגול המערבי של הרכבת הקלה) ותא 5000 (תכנית המתאר הכוללנית לעיר). שמאית הוועדה המקומית ועורכי הדין שלה ממליצים על דחיית התביעה. בשבוע הבא תדון הוועדה המקומית בתביעות ובהמלצת גורמי המקצוע.

את התביעות הגישו בעלי זכויות ברחוב בן יהודה 50 ובעלי זכויות ברחוב ארלוזורוב 33. דיירי בן יהודה 50 הגישו תשע תביעות בסך 6,184,000 שקל בגין אישור תכנית תת"ל 70 א'. דיירי ארלוזורוב 33 הגישו 5 תביעות בסך 18,953,000 שקל בגין אישור תת"ל 70 א', ו-666,000 בגין אישור תא 5000.

בתביעת תושבי בן יהודה 50 נטען כי אישור תכנית תת"ל 70 א' הביא לפגיעה בשווי הנכס כתוצאה מחסימת הגישה למרתפי חניה ונטרול מרכיב החניה בנכס. שמאי הוועדה המקומית, רחל פרנקו וניסן פרנקו, ממליצים לדחות את התביעה, וכותבים בחוות דעתם כי שמאי התובעים אינו מביא בחשבון את האלמנטים המשביחים מכוחה של תת"ל /70א, ועל כן יש לדחות את התביעה על הסף. עוד נכתב כי יישומה של תת"ל 70א' תוביל לצמצום עומסי תנועה, לירידה בזיהום האוויר ולשיפור באקלים האקוסטי ביחס למצב הקיים – רכיבים אשר לא הובאו בחשבון במסגרת התביעה, וזאת בניגוד לדין. בנוסף, שמאי הוועדה המקומית ציינו כי מעסקאות שנעשו עולה במפורש כי מחירי המקרקעין ברחוב בן יהודה האמירו בשנים האחרונות, וזאת בין השאר הודות למגמת ההתפתחות ושדרוג מערכת הכבישים והתשתיות המודרניות המתוכננות, הכוללות את הרכבת הקלה.

עורכי הדין אירית יומטוב והראל וינטרוב, באי כוחה של הוועדה המקומית, ממליצים אף הם לדחות את התביעה בגלל פגמים בחוות הדעת השמאית. חוות דעת שמאי התובע חסרה ולוקה בפגמים מהותיים היורדים לשורשו של עניין, לוקה בהנחות מוצא שגויות, חסרה בחוות דעת מקצועיות, מתעלמת משיקולים רלוונטיים ואינה עומדת בנטל הוכחת פגיעה בשווים של המקרקעין, המביאים לבטלותה ולהשמטת בסיס התביעה בכללותה", נכתב.

תושבי ארלוזורוב 33 מעלים בתביעתם שתי טענות: בכל נוגע לתכנית המתאר (תא 5000), נטען כי התכנית מייעדת את קומת הקרקע למסחר בלבד וכתוצאה מכך בשימוש המיטבי שווי הדירות פוחת, שווי זכויות הבניה לדירות בקומות העליונות פוחת עקב הפיכתן לדירות מעל מסחר, ושווי הזכויות בקומת הקרקע, שמשתנה למסחר וניתנת לבניה באופן שכולל חזית לרחוב, עולה.

בכל הנוגע לתת"ל 70 א' נטען כי על פי התכנית, תוקם תחנת רכבת דיזנגוף בסמוך לבניין הנדון ובכך לא תתאפשר גישה ברכב לבניין. לטענתם, שלילת הגישה לכלי רכב מאיינת את היכולת להוסיף בניה לבניין קיים (לרבות שיפוץ והוספת מעלית), ו/או להקימו מחדש בזכויות בניה מלאות ו/או לשפץ את הבנין, שכן לא ניתן לבצע עבודות בניה הכוללות הריסה, בניה ושינוע והנפה של חומרי בנין בהיקף המדובר בנכס נטול גישה לרכב. כמו כן, נטען, במצב החדש לא תהיה עוד אפשרות שימוש בחניה.

שמאית הוועדה המקומית גלית אציל לדור ממליצה לדחות את התביעות. בכל הנוגע לת"א 5000, השמאית כותבת כי לא נוצרה כל ירידת ערך ביחס למקרקעין בגין אישורה של התכנית. "תכנית 5000 אינה מבטלת תכניות קודמות ואינה פוגעת בזכויות קיימות ומכאן אין הבדל באפשרויות הניצול בשני מצבי התכנון ואין שינוי בתכונות המקרקעין", נכתב.

ובאשר לתת"ל 70 א', השמאית מבהירה כי הכנסת מערכת הסעת המונים תוביל למרחב נגיש יותר ברמה מקומית ואזורית תוך שיפור חתך הרחוב. לא רק ששווי נשוא חוות הדעת אינו נפגע כי אם הוטב משמעותית עם אישורה של התת"ל", נכתב.

עורכי הדין אילנה בראף, יונתן הראל ושירה פרנקו, באי כח הוועדה המקומית, ממליצים אף הם לדחות את התביעה: "התכניות לא פגעו בערכם של המקרקעין ועל כן המלצתנו היא לדחות את התביעה; ממילא, עצם הפגיעה, כמו גם היקפה, לא הוכחו – ועל כן יש לדחות את התביעה על הסף", נכתב. 

מהנדס העיר, אודי כרמלי, ממליץ לחברי הוועדה לאמץ את חוות הדעת ולדחות את התביעות.

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן