אישור הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות - צעד בכיוון הנכון

ישראל נמצאת במשבר תחבורה עמוק. הציבור משלם עליו מדי יום בפקקים ארוכים, באובדן זמן, בפגיעה בפריון ובאיכות החיים וגם בזיהום אוויר שפוגע בבריאות. לצד זאת, תחבורה היא גם אחד הענפים המרכזיים בישראל האחראיים על פליטות גזי חממה, שתורמים להחרפת משבר האקלים. 

לפי נתוני המשרד להגנת הסביבה משנת 2024, ענף התחבורה אחראי לכרבע מפליטות גזי החממה בישראל ולכ־48% מפליטות תחמוצות החנקן. בבסיס המשבר הזה עומדת התלות הכבדה של ישראל ברכב הפרטי, שמעמיסה על הכבישים, מזהמת את האוויר, ומגדילה את טביעת הרגל האקלימית של ישראל.

אישור הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות בוועדת הכלכלה היום הוא צעד חשוב בכיוון הנכון. הוא נוגע בשורש הבעיה: הצורך לנהל את התחבורה הציבורית קרוב יותר לשטח, באזורים שבהם מתרכזת מרבית התנועה בישראל. העברת סמכויות מהשלטון המרכזי לרמה המטרופולינית והמקומית תאפשר תכנון, תיאום והפעלה יעילים יותר של התחבורה הציבורית, בהתאם לצרכים האמיתיים של התושבים והרשויות. זהו בסיס הכרחי להפחתת התלות ברכב הפרטי, להיפוך פירמידת התחבורה, ולמתן קדימות אמיתית לתחבורה ציבורית, הליכה, רכיבה וקישוריות בין אמצעי תחבורה.

על אף שמדובר במהלך תחבורתי, זהו גם מהלך אקלימי, בריאותי וכלכלי. ישראל התחייבה להפחית את פליטות גזי החממה שלה ב־27% עד 2030 וב־85% עד 2050, ביחס לשנת 2015, וחיזוק התחבורה הציבורית הוא חלק הכרחי מהעמידה ביעדים האלה. גם במקרה הזה, הפתרון שמסייע להתמודדות עם משבר האקלים הוא גם הפתרון שמשפר את חיי היום־יום של הישראלים: פחות פקקים, פחות זיהום אוויר, יותר נגישות, יותר זמן פנוי, ותרומה משמעותית לפריון ולכלכלה הישראלית.

הכותב, ד"ר דב חנין, הינו יו"ר פורום האקלים הישראלי מייסודו של נשיא המדינה

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן