הכוח בידיים של תל אביב : אושרה הקמת רשויות התחבורה האזוריות

ועדת הכלכלה של הכנסת:, בראשות ח"כ דוד ביטן, אישרה לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה ציבורית מטרופוליניות. מדובר בשינוי מבני עמוק שנועד להעביר את סמכויות ניהול התחבורה מהשלטון המרכזי לגופים אזוריים המכירים את צורכי השטח, בדומה למודלים המצליחים במדינות ה-OECD.

בשלב הראשון יוקמו רשויות בשלושה מוקדים מרכזיים: תל אביב, ירושלים וחיפה (שנוספה במהלך הדיונים), ובשלב השני תוקם רשות גם באזור באר שבע.

תל אביב תוגדר כעיר הראשית ותחזיק בכוח ההצבעה הגבוה ביותר (26%-32%). עד סוף 2028 יכלול המטרופולין את בני ברק, חולון, רמת גן, בת ים, הרצליה, גבעתיים, רמת השרון וקריית אונו, כאשר בינואר 2029 תצטרף גם ראשון לציון.

מטרופולין ירושלים יכלול את אבו גוש, מטה יהודה, קריית יערים וצור הדסה ומטרופולין חיפה יכלול את הקריות, טירת כרמל, נשר, רכסים ומועצה אזורית זבולון.

הרשויות החדשות יהיו אחראיות על כמעט כל היבט תחבורתי באזורן: קביעת מסלולי אוטובוסים ולוחות זמנים, הענקת רישיונות למוניות, תכנון שבילי אופניים, ניהול רמזורים ואכיפת נסיעה בנת"צים. כדי לתמרץ את ראשי הערים לקדם תחבורה ציבורית, נקבע מנגנון הצבעה ייחודי: 80% מכוח ההשפעה של עיר ייקבע לפי מספר תושביה, ו-20% ייקבע לפי מספר נתיבי התחבורה הציבורית (נת"צים) הפעילים בה.

סגן ראש עיריית תל אביב, אסף זמיר, ציין בדיון כי לשיפור הנגישות תהיה השפעה ישירה על מחירי הדיור ועל איכות החיים. ראש עיריית רמת גן, כרמל שאמה הכהן, הוסיף כי מדובר בבשורה שעשויה להקל על חיי היומיום של המשפחות.

לצד המהפכה המטרופולינית, הוועדה אישרה את ביטול התיקון שחייב חניונים פרטיים לגבות תשלום לפי דקה. החניונים יחזרו למנגנון הגבייה הקודם: תשלום עבור שעה ראשונה מלאה, ולאחר מכן לפי יחידות של רבע שעה. סעיף זה ייכנס לתוקף 4 חודשים לאחר פרסום החוק.

החוק הראשי ייכנס לתוקף 6 חודשים לאחר אישורו הסופי במליאה ופרסומו ברשומות. במשרד התחבורה תוקם "רשות ארצית" שתפקח על הרשויות המקומיות ותוודא שהן עומדות ביעדים ובאמות המידה לשירות. מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, סיכם את המהלך כ"יום היסטורי לאזרחי ישראל" לאחר עשורים של ניסיונות. 

לקבלת עדכונים בוואטספ >>> לחצו כאן